在汽车行业风云变幻的2026年，大众汽车集团正以双轨战略在电动化浪潮中稳健前行。一方面，燃油车市场依然坚挺，另一方面，新能源布局加速推进，展现出传统巨头转型的韧性与决心。

一、燃油车持续发力，稳固市场基本盘

尽管全球电动车化进程提速，但燃油车仍是大众在中国市场的重要支撑。2025年，大众在中国交付超257万辆燃油车，占据中国燃油车市场份额超22%，其中大众品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各自细分市场也位居前列。奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，其中，奥迪A6L更是蝉联C级豪华燃油轿车销冠。这一成绩凸显了大众在传统能源领域的强大竞争力，为其转型提供了充足的资金与市场信心。

二、新能源车型密集上市，加速本土化转型

面对中国新能源市场的激烈竞争，大众正以前所未有的速度推进产品迭代与技术升级。2026年第一季度，全新大众探岳L PHEV将正式上市，其搭载1.5T插电式混动系统，综合续航有望进一步提升。同时，一汽-大众速腾L虽具体配置尚未公布，但其全新的设计语言和动力组合同样引发了市场的高度关注。此外，基于PPE平台的奥迪A6L e-tron等高端纯电车型也将加入战局。

值得注意的是，大众正通过深化本土化研发降低成本、提升智能化水平。例如，与地平线合资成立的酷睿程公司已实现高级辅助驾驶系统的落地应用，自研SoC芯片也在稳步推进中。这些举措不仅增强了产品的科技竞争力，也为后续大规模电动化奠定了基础。

三、市场竞争加剧，价格体系面临重构

当前，比亚迪、吉利银河、零跑等自主品牌凭借“油电同价”策略快速抢占市场，给合资车企带来巨大压力。为应对挑战，大众计划优化官方定价机制，并推出更多高性价比车型以满足消费者需求。与此同时，新一轮节能车攻势即将展开，包括ID.ERA 9X在内的多款插混及增程式新车将被投放市场。然而，如何在保证利润的同时扩大市场份额仍是摆在面前的一大难题。

总体来看，大众汽车正处于从燃油向电动全面过渡的关键时期。通过巩固现有优势+开拓新兴领域双管齐下的方式，这家德国巨头试图在这场百年未有之大变局中找到属于自己的平衡点。未来几年内，随着更多新产品陆续问世以及智能化技术的不断完善，我们有理由相信大众将继续引领行业发展潮流，并为全球用户提供更加优质的出行解决方案。